Судьба на волне удачи - Елена Федоренко Страница 6

Через неделю изучения такелажа, оснастки и тренировок под счет «раз, два, три, четыре» с мозолями на ладонях наступил долгожданный момент: Оксана с Патриком вышли в море. Теперь они делали это по три раза в день и даже поздно вечером. Патрик был отличным инструктором. Он объяснял ей, что идеальная настройка парусов зависит от чутья рулевого: надо чувствовать малейшие изменения ветра и мгновенно корректировать паруса. Чтобы быстрее запомнить правильные положения, некоторые маркируют снасти — фалы, шкоты, погоны и кипы стаксель-шкотов. Неверная настройка парусов может не только повлиять на скорость яхты, но и в целом ухудшить ее поведение.

— Вы отличная ученица, — похвалил ее Патрик. — Не забывайте про жилет, как я вам говорил. На воде всякое случается: бывает, поскользнешься, смыть волной может, а жилет удержит на плаву и заметен.

— Стараюсь, — улыбнувшись, ответила на похвалу Оксана.

Атлантический океан успешно пересекают и однокорпусные яхты. Они сразу понравились ей небольшой длиной, водоизмещением и яркой окраской. Однокорпусные 34-футовые яхты экономичнее в порту, они занимают меньше места, чем катамараны. При оверкиле они сами возвращаются в нормальное положение. Внутренняя компоновка однокорпусного судна почти всегда одинакова.

Патрик помог ей выбрать собственную яхту, не переплачивая за ненужную часть оборудования и учитывая не только внешний облик (все женщины любят глазами), но и необходимые характеристики. Переведя почти триста тысяч долларов с банка на расчетный счет фирмы продавца и оформив необходимые документы, Оксана стала хозяйкой яхты. Еще одна мечта сбылась.

Глава 4

Она научилась неплохо ходить под парусом. С Патриком она рассчиталась с учетом ночлега. На прощанье он сказал ей:

— Помните, что вода — серьезная стихия. Время до гонок у вас еще есть. Запаситесь провиантом — и своим ходом домой. Как раз яхту испытаете и руку набьете.

Оксана так и сделала. Загрузила небольшой холодильник продуктами, набрала воды, распланировала маршрут плавания и успешно отчалила. Торопиться ей было некуда, поэтому днем она шла под парусом, а на ночь заходила в бухты. Пару раз останавливалась осмотреть достопримечательности, пополнить запасы еды: в Мельбурне, потом в Перте, прежде чем добраться до Шри-Ланки. Пересекла Аравийское море, сделала стоянку в Адене, а потом вдоль Судана и Египта по Красному морю, через Суэцкий канал попала в Средиземное море. Пройдя мимо полуострова, через пролив Босфор вышла в Чёрное море и, обогнув Крым, прибыла на своей яхте в Сочи.

Дома оставалось только ждать начала регаты и поддерживать форму, хотя бы раз в день выходя в море.

И вот наступил долгожданный день. Участников соревнований приехали поприветствовать руководители международных яхт-клубов, чиновники. Было много журналистов и зевак. Оксана оказалась единственной женщиной среди яхтсменов, что и было замечено жюри. Всем предстояло, виляя между островами Эгейского моря, выйти в Средиземное и через Гибралтарский пролив преодолеть Атлантический океан.

Атлантику все надеялись пересечь за более короткий срок, улучшив результат пятилетней давности. Был дан старт. Участники синхронно кинулись на свои палубы — кто медленнее, а кто проворнее, поднимали паруса и один за одним устремлялись к горизонту, разрезая волны. Вереница кораблей в море напоминала веревку с разноцветными флажками. Возможно, у других участников яхты были лучше или паруса побольше, но скоро Оксану почти все обогнали. Радовало то, что она шла не последней. Где-то в милях двадцати за нею виднелся одинокий парус. «Видимо, тоже новичок, — подумала она, оглядываясь. — Но надо двигаться вперед, раз взялась за это дело».